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杭州出租车,提价别忘提服务

时间: 2019年06月19日10时12分

  杭州出租车要提价了。据本报报道,杭州市区出租车运价调整听证会将于7月3日召开,初步决定的调价方案有两种:一种是起步价从11元/3公里调整为13元/3公里,里程费不变;一种是起步价调整至12元/3公里,里程费上调0.1元,调整为2.6元。此外,适当调整或收取低速等候费、特别补偿费、回空补贴费,并完善油运联动机制,视情况收取或取消1元燃油附加费。

  这两种调价方案差别不是很大,只是一个怎么提价的问题,只涨起步价的话,3公里以内的乘客吃亏一些,起步价和里程费都调整的话,3公里以内的乘客可以省点钱。这也是常规的调整做法了,以往差不多也是这样做的。既然是要开听证会,不妨姿态摆足一些,把不提价的方案也列进去,听一听不提价的声音。这是一个程序公正的问题。

  当然,我不反对杭州出租车提价,而且认为提价的理由非常充分。其中最重要的一点是,自2011年杭州出租车上调起步价至11元/3公里,杭州出租车已经有整整8年没有提过起步价了。8年时间,生个小孩都能打酱油了,物价也该涨了一些吧,但出租车起步价就没调整过,这是不科学的。

  但话说回来,出租车为什么这么多年没涨价,也不是没有原因。这就是,这几年来,网约车异军突起,分割了出行市场的蛋糕。网约车大战期间,打网约车的价格远低于出租车,有时就像不要钱似的,其后,网约车中的快车等产品,价格也很便宜。在这背景下,出租车的生存况且堪忧,也就谈不上提价了。而随着网约车新规出台,各地相继规范管理网约车,给出租车行业制造了一个喘息机会。去年以来,出租车行业更是迎来一波回暖,这才有了提价的可能性。

  这也说明,出租车虽然有了提价的空间,但面对网约车的竞争,如果只是提价而忽视服务提升,仍有可能面临新的困境。目前,出租车的价格在打车市场中处于中低端位置,只要进一步提升行业水平,加强规范化管理和高质量服务,不愁没有立足之地。但如果不正视竞争环境,不持续抓好服务,一旦网约车市场练好“内功”,调整好产品结构,以其强大的资本投入、技术支撑和灵活的运营方式,出租车行业仍将面临严峻的考验。

  这几年来,杭州出租车的口碑也有过起落。本报就不止一次曝光过西湖边一些出租车拒载挑客的现象,其后在运管部门大力整治下有所缓解,但今年以来,这种乱象又有所抬头,一些市民和游客在景区打车经常遭遇“空车不停”等问题。为此,运管部门从今年3月起在全市范围内开展了春季旅游旺季出租车市场集中整治。虽然这只是一小部分出租车“坏了一锅粥”,对行业整体形象却产生不小的杀伤力。这也难免给人“服务不好还要提价”的观感。

  所以,期待杭州出租车行业借此次价格调整,找准行业痛点,加大力度规范管理,让整体服务水平更上一层楼。这不仅是行业定位使然,也是行业竞争状态使然。魏英杰

 

  

稿件来源: 钱江晚报
编辑: 杨阳
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